本報訊 記者從劉國鈞高職校獲悉，從今年開始，該校汽車專業(yè)現代學徒制試點工作全面啟動。

  近兩年，“現代學徒制”的“名頭”越來越響，中國的相關試點工作目前也已在全國范圍鋪展開來。不久前，江蘇省職教教科研中心組發(fā)展戰(zhàn)略組召集省內37所高職院校、中專校領導匯集劉國鈞高等職業(yè)技術學校，圍繞本土化和校本化實施現代學徒制進行專門研討。劉國鈞高職校在會上所作“三融四共合作模式”引起與會者興趣，大家普遍認為為現代學徒制深入實施提供了一條可資借鑒的途徑。

  現代學徒制是當前國際公認的職業(yè)院校教育教學主導模式之一，在英國、德國、澳大利亞、美國、加拿大等制造業(yè)強國得到普遍推廣。其特征是在校生“兼具學生與員工身份，校企雙主體培養(yǎng)”。2015年在教育部主導下，開始在國內相關高職學院進行試點。江蘇省教育廳于2016年開始在全省高職校、中專校中開展試點。常州劉國鈞高等職業(yè)技術學校被省教育廳遴選為第一批現代學徒制試點單位。

  目前對于推進現代學徒制，我國還存在“水土不服”的現狀。由于還缺少立法層面支撐和有效政策支持，“校熱企冷”是各校推進現代學徒制的最大困擾，如何落實“校企雙主體責任”，需要各試點單位在現代學徒制探索中“各顯神通”。劉高職校做法的獨特之處，在于整合整條汽車產業(yè)鏈上下游資源，推出了現代學徒制的“三方模式”。學校將之總結為“三融四共”合作模式。“三融”是指汽車生產廠、汽車經銷商、學校三方在合作資源、人才培養(yǎng)上實現融合，“四共”是指三方共同投入、共同開發(fā)、共同培養(yǎng)、共享利益。

  與學校成功合作的生產廠是著名企業(yè)上汽通用汽車有限公司，經銷商集團是江蘇寶尊集團。汽車產業(yè)鏈中，經銷商集團是擁有多品牌汽車4S店的企業(yè)，按照汽車制造企業(yè)文化風格、經營管理模式，進行整車銷售及零配件、售后服務；汽車生產廠，業(yè)內也叫主機廠，一般都擁有發(fā)動機核心技術。學校交通工程系的錢榮明主任介紹，“學校主要利用主機廠學行業(yè)標準、學行業(yè)規(guī)范，經銷商企業(yè)更多是提供實踐崗位和資源”。

  “四共合作”具體實施內容包括：結合各自資源優(yōu)勢和需求，三方共建設課程中心、體驗中心、培訓中心；共同開發(fā)教學資源和教學條件，制訂人才培養(yǎng)方案、課程標準、教學計劃等，提供針對學生和教師、企業(yè)員工和學徒工的培訓課程；實施上汽通用項目專項課程AYEC課程和ASEP課程，三方參與考核，共同培養(yǎng)為企業(yè)需要的高素質高技能人才。由此，上游制造商推廣了自身汽車品牌和文化理念，下游經銷商集團建立了人才儲備，學校達到了培養(yǎng)人才目的，實現了三方“共享利益”。

  學校、企業(yè)是兩個擁有不同屬性的主體，目前在相關政策中，雖然明確現代學徒制責任主體為校企雙主體，但政策內容僅僅停留在框架式的規(guī)定層面，對于校企兩個主體的權責關系、成本承擔、合作方式都缺乏進一步的明確規(guī)范。缺少對政策實施細節(jié)的規(guī)定，往往形成企業(yè)不積極，現代學徒制難以深入的“瓶頸”。劉國鈞高職校做法的高明之處在將合作企業(yè)從“下游”拓展到“上游”，將自身融為產業(yè)鏈的“一環(huán)”，以三方共同捍衛(wèi)和推廣上汽通用汽車“品牌文化”為核心，構成了三方互動的“動力結構”。

  學校試點專業(yè)為“汽車檢測與維修技術”，該專業(yè)學生未來就業(yè)崗位實際是在經銷商集團。但學校一旦引入上游主機廠“高規(guī)格”標準，其培養(yǎng)的學生自然會受經銷商集團青睞。人才培養(yǎng)標準和評價標準也由此得以構建。這往往是職業(yè)院校校企合作最易被忽視的。

  學校劉維儉校長認為，“‘現代學徒制’這種外來模式如何‘落地生根’，尚需研究探索。盡管政策法規(guī)還不完備，但試點單位當先試先行，這其中關鍵是找到‘最佳結合點’。學校需要主機廠的課程資源、經銷商的實習崗位，經銷商需要主機廠的技術標準和學校的高層次人才，主機廠需要經銷商企業(yè)和學校對其品牌及文化的認同和推廣，這樣就形成一個小小的行業(yè)內‘命運共同體’�！保ɑ矢Υ髿g 彭靜岑 尤佳）

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